摇号买车，拿车牌和号码，配套设施齐全，电动

学校供图 □诸天都市报时事通讯员郭倩通讯员丹波涛说，“早高峰路上不能走路”，“每个月都会发生几十起坠落事故”。对校园内的电动自行车感到困惑是许多大学校园管理人员面临的一个常见问题。如何解决？近日，记者看到，华师大通过制度创新、强化技术能力，不仅有效治理了拥堵，还建立了可供借鉴的校园交通管理新模式。电动汽车将获得“校园身份证”，每人一张，一辆车，一个车牌和一个代码。作为电动自行车管理试点单位的武汉大学华中师范大学就曾面临过这样的困境。校园内一度有2万辆电动自行车，乱停乱放、乱充电、违规骑乘等乱象频发。经常发生。 “虽然我们学校的电动汽车保有量在武汉高校中不是最多的，但华东师范大学校园较小，所以矛盾更加明显。”学校保卫处处长王军坦言，治理方面主要存在三个问题。首先，车辆保有量巨大且增长迅速。其次，乱停车、超速行驶、人员违规流动等问题凸显。 “自行车拥堵”更可能发生在上学高峰时段。每年，教学医院新生第一学期发生的跌倒和擦伤事件都会大幅增加。三是非法装载、占用应急楼梯，对消防安全构成巨大隐患。 “在大学管理电动自行车并不是一刀切的解决方案，每一项措施的背后都必须有制度支持和实际考虑。”王军说为了按照管理规则进行管理，学校已遵守相关法律、法规和教育部通知的要求。结合对比和校园实际情况，修订颁布了《华中师范大学电动自行车管理办法》，明确了“1人1器1牌1码”、“抽奖号”和“违规点”等核心制度。对于最重要的“人一机一板一码”制度，王老师具体解释道：“‘一板’是普通车辆牌照，由交管部门核发，保证车辆的合法来源。‘一码’是我校免费提供的车辆登记服务，这是学校发放的唯一RFID电子芯片编码，相当于电动车的‘校园身份证’。所有实名登记的电动车都必须配备‘一码’。”d 带有此电子芯片代码。王军指着芯片样品说：“芯片链接了车主的身份信息，还可以链接校园电动车门禁系统和充电桩管理系统，当汽车进入学校门口时，门禁芯片可以自动识别，未在学校注册的车辆将不允许进入。充电时，必须根据充电桩开启芯片，避免出现‘僵尸车’占用货位的情况。”多体贴一点。更重要的是你离开学校后建立的联系。王军补充道：“当学生毕业、教师离校时，只要学校系统完成退学手续，相应的校园通识别码就会自动取消。这样就不用担心车辆留在校园，也避免了被盗的风险。”个人信息被泄露。一石二鸟。” “有的学生认为，买了一辆电动车，不辍学，就不用上学了。事实上，这种想法是错误的。”仅通过集中整治，我们就清理了1500多辆车辆。”车辆总数通过摇号控制。“校园一卡通”的实施从2万辆减少到1.4万辆，为控制校园电动车总数提供了坚实的起点。学校电动自行车管理规定的另一个核心制度“摇号和编号”规定，希望购买汽车的师生必须获得注册码。整个校园的筹码是通过抽签获得的。添加购买和使用车辆的号码。 “这是实现‘全面掌控、动态平衡’的重要一步。”王军说：“抽奖不是简单的限制，这是为了公平回应现实需求。”据了解，该系统面向学校所有师生以及校园社区的居民。每年根据毕业生离校后可用车辆的分配情况，灵活调整下一年度的分配。为了防止学生盲目买车，学校在招生信息和新生入学信息中明确注明“买车必须中彩票”，他们称这会“跨越管理界限”。此前，有学生反映“抽奖数量少，中奖难度大”，学校及时回应。电动自行车总量上限定为14辆综合考虑学校规模、空间资源、道路承载能力等因素，最终确定为 000 人。2024 年 12 月举行的首届抽签中，共有 1,542 人报名，中签 508 人，中签率约 33%。 2025年9月第二次抽奖中奖人数达到2000人。“每次抽奖均邀请师生代表现场监督，全程采用电脑随机抽选，确保公平、公正、公开。”注册代码时，必须出示与您的个人数据对应的驾驶执照，并且在转移过程中没有操纵的空间。治理成效逐步显现。学校登记的电动自行车数量从原来的2万辆减少到约1.4万辆。同时，学校还对停车场进行了改造，新增停车位8000个，减少停车困难和混乱。 “我最直观的感受就是楼下“卧室‘宽敞’了。”以前找停车位就像是“排雷”，但现在基本可以“想停哪儿就停哪儿”，生活节奏变慢了。”三年级学生许勤一说。曾经停满电动车的第八教学楼前，现在所有车辆都停在指定区域，畅通无阻。校园内的交通拥堵和消防安全风险也同时减少。按照校园电子眼的规定，做志愿者是要扣分的，可以“换积分”。“我以前就因为不戴头盔被拍过。刚停好车，我就收到一条短信：“你骑电动车将被记为‘不戴头盔’违章，按照学校相关规定扣一分。”“没错。”“大家骑自行车都比较遵守纪律。毕竟谁都逃不过‘电子眼’。”大三谭晓明说道。当她打开手机时。她所说的电子眼，是安装在10个主要道路路段的电动自行车监控系统。这些摄像头就像校园里的“电子交警”。超速、违章驾驶、未戴头盔等行为可以根据一般信息自动识别并评分。每辆车每学期将扣10分，并在“事实上，不戴头盔、违章载人、超速行驶等是最有可能导致摔倒的原因”后被禁止。谭晓敏点评得分。规则是众所周知的。他补充说：“例如，如果您搭载一名12岁以上的人，您将获得一分，超速或逆向行驶将获得两分，如果您将车停在紧急出口，您将获得三分。”这些志愿服务不仅是用来提高记忆力，也是为了“恢复积分”，满足大众。该评分系统与学校建立了门禁管理、违规监控和智能充电站管理三大主系统，形成了“识别-抓拍-处理服务”的管理闭环。没有电子芯片密码的车辆不仅无法进入学校，也无法使用校园内的充电站，从而阻碍校外车辆进入。除了制裁，校园里也洋溢着温馨的服务氛围。由保卫部门工作人员、保安队员和学生志愿者组成的21个管理小组，在早、下午高峰时段在重点区域执勤。这里曾经隐藏车牌或超速的现象屡见不鲜，但现在被电子设备盯上的情况也屡见不鲜。治理小组负责人表示：“技术监督是工具；技术监督是工具”。我们的根本目的是“目标是提高认识并引导学生共同维护或他说：“校内车牌修复一站式服务点已经建成。”他说，“我没有中奖，但学校有公益电动自行车。”在华东师范大学南湖校区，学生扫描微信二维码领取公益钥匙。为解决未中奖学生的紧急交通需求，华师大推出了公益电动自行车，学生只需扫描微信二维码即可免费借用。目前，学校拥有8辆定制校车，运行时间为上午7时20分至下午5时20分至晚上10时，每辆载客量约30人，重点满足南湖校区至主校区的校际班次需求，13辆游览车成为治理的“便民基地”，考虑到师生的不同交通需求。 《威松电动自行车一号-隶属于武汉市公安局交通管理局管理的“停车服务站”在华师大正式开业。武汉大学首个集“登记、编号编码、维修保养、回收回购、安全宣传”为一体的“一站式”电动自行车服务站一经开业，就受到了师生的好评。想要登记电动自行车，必须到校外的车管所，即使排队很长时间，也能找到。 “以前都注册不了，现在在学校30分钟就可以办完，还可以免费验车，太方便了！”马克思研究生院一年级研究生张先生说，在他考取驾照后，学校还免费为他提供了10次3C认证的安全帽。乌登茨。 “车辆胎压检查、免费更换螺丝、电路故障排除、发动机检查、车灯测试、充电器检查、免费加油、免费贴纸、全车检查、车辆刹车、驾驶员检查。”在校园内使用电动自行车的目的不仅是为了维护交通秩序、消除安全隐患，也是为了培养学生的规则意识和安全意识。 “华师大校方表示，为了推广绿色出行，学校也在积极考虑出台相关措施，减少学生对电动自行车的依赖。我们希望‘多走路、多运动’不仅成为一种习惯，也成为校园文化的一部分。”